| 1 |
What is the primary consideration in route selection for a multimodal transportation system?
|
Transport cost, time, and inherent risks |
|
ต้องดูต้นทุนของการขนส่ง
|
อ้างอิงจากกการจ่ายเงินค่าทางด่วน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which decision-making approach is utilized to determine the optimal multimodal transportation route in the proposed model?
|
Genetic algorithm |
|
เป็นการสร้างเส้นทางในกรณีต่างๆ
|
ทฤษฎีนำมาจากการเขียนแผนผังวิชาคอมพิวเตอร์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
What does AHP stand for in the context of the decision support model?
|
Analytic Hierarchy Process |
|
การคำนวนเพือหาลำดด้บเกณฑ์
|
ทฤษฎีคณิตศาสตร์เชิงวิเคราะห์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the objective of the zero-one goal programming (ZOGP) in the model?
|
To generate the optimal multimodal transportation route |
|
การสร้างแบบจำลองเขียนโปรแกรมเชิงเป้าหมายในการแก้ปัญหาการส่งสินค้า
|
เป็นการจำลองโมเดลโปรแกรมเชิงเป้าหมาย
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Essay | Explanation: ZOGP is used to generate the optimal route by integrating weights obtained from AHP.
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What are the main drivers for the increasing focus on multimodal transportation in logistics systems?
|
Technological advancements |
|
มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมาก็ขึ้น
|
มีนักทฤษฎีคนหนึ่งได้กล่าวไว้ว่าคนที่มีเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยเท่ากับกุมโลกใว้เช่นกัน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Why is comprehensive risk analysis considered crucial in the development of multimodal transportation?
|
To identify and analyze potential threats |
|
เป็นการวิเคราะห์ปัญหา
|
มีการวิเคราะห์ปัญหาและพร้อมที่จะแก้ไข
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
What is the primary challenge in identifying and prioritizing risks in multimodal transportation?
|
Low focus on road safety issues |
|
ทาท้ายเพราะว่าปัญหาไม่ควรเน้นด้านใด
|
เพื่อน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
Which methodology is proposed for risk analysis in multimodal transportation in this study?
|
Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) and Data Envelopment Analysis (DEA) |
|
ความคลุมเครือเป็นสิงที่ตัดสินใจยาก
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Essay | Discuss the significance of comprehensive risk analysis in the development of multimodal transportation. And explain how the proposed FAHP-DEA methodology contributes to identifying and prioritizing risks in this context.
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the significance of the Jammu-Srinagar National Highway in the context of the region?
|
It serves as a critical road connection between Kashmir valley and the rest of India |
|
เป็นสถานสำคัญ
|
เป็นสถานที่ที่สร้างเม็ดเงิน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
What are the primary challenges associated with the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Landslides and rockslides, particularly in steep slopes and high mountains |
|
ดินถล่มสร้างความเสียหายอย่างมาก
|
ดินถล่มทำไห้การจราจรติดขัดและทำไห้อาจมีผูเสียชีวิต
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
Why does the highway experience continuous blockades, especially during winters?
|
Frequent snowfall and landslide-prone sites |
|
เมื่อดินถล่มก็จะจ้องปิดถนน
|
เหตุการณ์ต่างๆ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
What is the objective of the present study regarding the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Characterizing factors triggering landslides and assessing future landslide events |
|
มุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาดินถล่ม
|
ME
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
Essay | Discuss the major challenges faced by the Jammu-Srinagar National Highway and how landslides impact the region's economy. Explain the importance of the study in addressing these challenges and proposing effective countermeasures.
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
What is the primary focus of the research mentioned in the passage?
|
Analyzing morphological processes in hilly areas |
|
มีความเเป็นไปได้
|
ดูมีหลักทฤษฎีที่น่าเชื่อถือ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
How many machine learning algorithms were used for landslide susceptibility mapping in the research?
|
Four |
|
ต้องใช้เยอะ
|
ความน่าจะเป็น
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
What are the key factors considered for landslide susceptibility mapping in the research?
|
All of the above |
|
เพราะควรพัฒนาเรื่อยๆ
|
การที่เลือกพัฒนาด้าใดด้านหนึ่งอาจจะไม่ตรงกับผู้ใช้งาน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
What percentage of the Chattogram district is identified as highly susceptible to landslides according to the LSMs?
|
9–12% |
|
ไม่มากไม่น้อยจนเกินไป
|
ดูจากภาพในgoogle
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
Essay | Discuss the significance of landslide susceptibility mapping in the context of hazard management. How can the prepared maps be applied at the local scale for effective landslide risk reduction and mitigation in the Chattogram district?
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|