ตรวจข้อสอบ > ฐิตาภา ไชยชาญ > คณิตศาสตร์เชิงวิทยาศาสตร์การแพทย์ | Mathematics > Part 1 > ตรวจ

ใช้เวลาสอบ 48 นาที

Back

# คำถาม คำตอบ ถูก / ผิด สาเหตุ/ขยายความ ทฤษฎีหลักคิด/อ้างอิงในการตอบ คะแนนเต็ม ให้คะแนน
1


What is the primary consideration in route selection for a multimodal transportation system?

Transport cost, time, and inherent risks

เวลาเป็นปัจจัยในการขนส่ง ถ้าหากขนส่งความเสี่ยงจะเพิ่มขึ้้น

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

2


Which decision-making approach is utilized to determine the optimal multimodal transportation route in the proposed model?

Analytic Hierarchy Process (AHP) and Zero-One Goal Programming (ZOGP)

วิธีการนี้ช่วยในการประเมินและวิเคราะห์ความสำคัญของปัจจัยต่าง ๆ และใช้ในการจัดลำดับความสำคัญของแต่ละปัจจัย ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญในการตัดสินใจในการเลือกเส้นทางที่เหมาะสมในระบบการขนส่งแบบหลายรูปแบบ

จากวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์การตัดสินใจ หรือจากงานวิจัยที่ใช้วิธีการเหล่านี้ในการตัดสินใจในระบบการขนส่งแบบหลายรูปแบบที่เกี่ยวข้อง โดยทั่วไปแล้ว หนังสือเรียนหรือบทความวิชาการในสาขาวิศวกรรมระบบการขนส่งหรือการจัดการโลจิสติกส์อาจเป็นที่ค้นหาที่ดีสำหรับข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเรื่องนี้

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

3


What does AHP stand for in the context of the decision support model?

Analytic Hierarchy Process

วิธีการนี้ซึ่งถูกพัฒนาโดย Thomas L. Saaty เป็นเทคนิคที่มีโครงสร้างเรียบร้อยสำหรับการจัดระเบียบและวิเคราะห์การตัดสินใจที่ซับซ้อน โดยการแยกการตัดสินใจออกเป็นโครงสร้างลำดับขั้นของเกณฑ์และตัวเลือก แล้วประเมินและเปรียบเทียบตัวเลือกโดยใช้การเปรียบเทียบแบบสองต่อสองเพื่อสร้างความสำคัญ วิธีการนี้มักถูกใช้ในกระบวนการตัดสินใจที่ต้องพิจารณาและจัดลำดับเกณฑ์หลายๆ รายการ ทำให้เป็นวิธีการที่เหมาะสมสำหรับการกำหนดเส้นทางที่เหมาะสมในระบบการขนส่งแบบหลายรูปแบบ

อ้างอิงที่เกี่ยวข้องกับ AHP ประกอบด้วย: Saaty, T. L. (1980). The Analytic Hierarchy Process: Planning, Priority Setting, Resource Allocation. New York: McGraw-Hill. Saaty, T. L. (2008). Decision Making with the Analytic Hierarchy Process. International Journal of Services Sciences, 1(1), 83-98. Saaty, T. L., & Vargas, L. G. (2013). Models, Methods, Concepts & Applications of the Analytic Hierarchy Process. New York: Springer.

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

4


What is the objective of the zero-one goal programming (ZOGP) in the model?

To generate the optimal multimodal transportation route

Zero-one goal programming เป็นเทคนิคที่ใช้ในการหาแก้ที่ตรงตามวัตถุประสงค์บางอย่างพร้อมลดความต่างของผลลัพธ์จากวัตถุประสงค์เหล่านั้นให้น้อยที่สุด ในบริบทของการกำหนดเส้นทางการขนส่งแบบหลายรูปแบบ การใช้ ZOGP มุ่งหวังที่จะสร้างเส้นทางที่ตรงตามเป้าหมายและข้อจำกัดที่กำหนดไว้ให้มากที่สุด ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงปัจจัยต่าง ๆ เช่น ต้นทุน เวลา และเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องอื่นๆ พร้อมพิจารณาความเสี่ยงและความไม่แน่นอน ดังนั้น วัตถุประสงค์ของ ZOGP คือการหาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดที่สอดคล้องกับเกณฑ์และเป้าหมายที่ระบุพร้อมพิจารณาข้อจำกัดของระบบการขนส่ง

แม้ ZOGP จะเป็นเทคนิคที่ได้รับการยอมรับอย่างแพร่หลายในการตัดสินใจ แต่การอ้างอิงเฉพาะอาจแตกต่างกันไปตามบริบทของการใช้งาน หนังสือเรียนในด้านงานวิจัยด้านการดำเนินงาน การวิเคราะห์การตัดสินใจ หรือการวางแผนการขนส่งมักครอบคลุม ZOGP เป็นวิธีการในการตัดสินใจ

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

5


Essay | Explanation: ZOGP is used to generate the optimal route by integrating weights obtained from AHP.

เพราะการใช้ ZOGP (Zone Optimized Graph Partitioning) เพื่อสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดนั้น ช่วยให้สามารถรวมน้ำหนักที่ได้จากวิธี AHP (Analytic Hierarchy Process) เข้าร่วมด้วย เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการวางเส้นทางขนส่งหรือเส้นทางอื่น ๆ ในระบบที่ต้องการการวางแผน การรวมน้ำหนักที่ได้จาก AHP ช่วยให้ ZOGP สามารถพิจารณาปัจจัยที่สำคัญและความสำคัญของแต่ละองค์ประกอบได้อย่างเหมาะสม โดยผลลัพธ์ที่ได้จะมีความเป็นไปได้สูงที่สุดตามหลักการที่กำหนดไว้ใน AHP ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการตัดสินใจและวางแผนในการเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดในการขนส่ง การอ้างอิงกล่าวถึงการใช้ ZOGP ร่วมกับ AHP สามารถตรวจสอบได้จากงานวิจัย หรือบทความที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการใช้เทคนิคเหล่านี้ในการวางแผนเส้นทางขนส่งหรืออื่น ๆ ในวงการวิจัยที่เกี่ยวข้อง

-

การอ้างอิงจากงานวิจัยหรือบทความที่เกี่ยวข้องที่ได้รับการตรวจสอบและตีพิมพ์ในวารสารวิชาการเป็นหลักจะช่วยเสริมความเชื่อถือในการใช้เทคนิคดังกล่าวในงานวิจัยหรือโปรเจ็คที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ ในอุตสาหกรรม.

10

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

6


What are the main drivers for the increasing focus on multimodal transportation in logistics systems?

Environmental concerns, road safety issues, and traffic congestion

-

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

7


Why is comprehensive risk analysis considered crucial in the development of multimodal transportation?

To increase inherent risks

ารวิเคราะห์ความเสี่ยงโดยละเอียดถือเป็นสิ่งสำคัญในการพัฒนาการขนส่งแบบมาตรฐานเนื่องจากสามารถช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถประเมินความเสี่ยงต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรวมการขนส่งแบบหลายรูปแบบ เช่น รถไฟ ถนน เรือ และ อากาศ โดยการระบุความเสี่ยงที่เป็นไปได้ เช่น อุบัติเหตุ ภัยธรรมชาติ การละเมิดความปลอดภัย และการขัดขวางในโซนจัดจำหน่าย ผู้เกี่ยวข้องสามารถพัฒนากลยุทธ์ในการลดความเสี่ยงเหล่านี้และเพิ่มความทนทานของระบบขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยสรุปการวิเคราะห์ความเสี่ยงโดยละเอียดช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถแก้ไขปัญหาและช่องโหว่ที่เป็นไปได้ภายในระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบได้อย่างระมัดระวัง ซึ่งส่งผลให้การดำเนินงานขนส่งเป็นไปอย่างปลอดภัย เชื่อถือได้มากขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้น

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

8


What is the primary challenge in identifying and prioritizing risks in multimodal transportation?

Ambiguity of relevant data

ความท้าทายหลักในการระบุและกำหนดลำดับความเสี่ยงในการขนส่งแบบหลายรูปแบบคือความกำกวมของข้อมูลที่เกี่ยวข้อง ความท้าทายนี้เกิดขึ้นจากลักษณะที่ซับซ้อนและเชื่อมโยงของระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบ ซึ่งรวมถึงโหมดการขนส่งหลายรูปแบบ ผู้สร้างเสียงราคาเหล่านั้นและสภาพแวดล้อมการดำเนินงานที่หลากหลาย การรวบรวมข้อมูลที่ครอบคลุมและแม่นยำทั่วไปในโหมดการขนส่งที่แตกต่างกัน ภูมิภาคทางภูมิศาสตร์และส่วนของโซนจำหน่ายสามารถทำได้เป็นการท้าทาย นอกจากนี้ การรวมรวมและมาตรฐานข้อมูลจากแหล่งที่มีรูปแบบและระดับคุณภาพที่แตกต่างกันสามารถทำให้กระบวนการวิเคราะห์มีความซับซ้อนมากขึ้น

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

9


Which methodology is proposed for risk analysis in multimodal transportation in this study?

Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) and Data Envelopment Analysis (DEA)

การรวมรวมปัจจัยคุณภาพและปริมาณ: FAHP ช่วยให้สามารถรวมปัจจัยทั้งคุณภาพและปริมาณในกระบวนการวิเคราะห์ความเสี่ยงซึ่งช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถพิจารณามุมมองและเกณฑ์ที่หลากหลาย DEA ประเมินเสถียรภาพของระบบการขนส่งอย่างเป็นเชิงวัตถุณภาพซึ่งสามารถใช้ในการประเมินประสิทธิภาพของระบบการขนส่งที่แตกต่างกันได้อย่างเป็นอิสระ

การประเมินความเสี่ยงโดยรวม: โดยการรวม FAHP และ DEA การศึกษามุ่งเน้นที่จะดำเนินการประเมินความเสี่ยงโดยรวมของระบบการขนส่งแบบหลายโหมดโดยพิจารณาทั้งด้านคุณภาพของปัจจัยความเสี่ยงและการประเมินประสิทธิภาพประเมินนี้ช่วยให้สามารถวิเคราะห์ความเสี่ยงและประสิทธิภาพโดยทั่วถึง ช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถตัดสินใจและจัดลำดับกลยุทธ์ในการลดความเสี่ยงอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างเหมาะสมโดยรวมวิธีการ FAHP และ DEA ถูกนำเสนอเพื่อการวิเคราะห์ความเสี่ยงในการขนส่งแบบหลายโหมดในการศึกษานี้เนื่องจากความสามารถในการจัดการความซับซ้อน ความไม่แน่นอน และการรวมกันของปัจจัยคุณภาพและปริมาณ

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

10


Essay | Discuss the significance of comprehensive risk analysis in the development of multimodal transportation. And explain how the proposed FAHP-DEA methodology contributes to identifying and prioritizing risks in this context.

วิธีการ FAHP-DEA ช่วยในการระบุและกำหนดลำดับความเสี่ยง: การจัดระดับความเสี่ยง: FAHP ช่วยในการระบุและจัดระดับความเสี่ยงโดยให้ความสำคัญกับปัจจัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบขนส่งแบบหลายรูปแบบ ซึ่งช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถเข้าใจและประเมินความเสี่ยงได้อย่างชัดเจน การประเมินประสิทธิภาพ: DEA ช่วยในการประเมินประสิทธิภาพของระบบการขนส่งแบบหลายรูปแบบ โดยวัดผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจากข้อมูลที่มีอยู่ ซึ่งช่วยให้มีการตัดสินใจที่มั่นใจและสามารถจัดการความเสี่ยงในระบบการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ **การระบุและกำหนดลำดับความสำคัญของความเสี่ยง

การวิเคราะห์ความเสี่ยงโดยละเอียดเป็นสิ่งสำคัญในการพัฒนาการขนส่งแบบหลายรูปแบบ เนื่องจากมีประโยชน์ในหลายด้าน ซึ่งมีการแสดงความสำคัญต่อการวางแผนและการดำเนินงานในด้านต่างๆ ดังนี้ ความสำคัญของการวิเคราะห์ความเสี่ยงในการพัฒนาการขนส่งแบบหลายรูปแบบ: การทำงานในระบบที่ซับซ้อน: การขนส่งแบบหลายรูปแบบเกี่ยวข้องกับหลายโหมด ผู้เกี่ยวข้องหลายฝ่าย และตัวแปรมากมาย ซึ่งทำให้เป็นระบบที่ซับซ้อนในการวิเคราะห์ การทำการวิเคราะห์ความเสี่ยงโดยละเอียดช่วยให้สามารถจัดการกับความซับซ้อนนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การประเมินความเสี่ยงและการดำเนินการเชิงกลยุทธ์: การวิเคราะห์ความเสี่ยงช่วยให้สามารถระบุและประเมินความเสี่ยงต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบบหลายรูปแบบ และช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถพัฒนากลยุทธ์การดำเนินงานเพื่อการจัดการความเสี่ยงให้เหมาะสม การตัดสินใจที่มีความรู้สึกมั่นใจ: การวิเคราะห์ความเสี่ยงช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องทำการตัดสินใจโดยมีข้อมูลที่มั่นใจ สามารถตัดสินใจเลือกทำการกระทำตามกลยุทธ์ที่เหมาะสมเพื่อการจัดการความเสี่ยงในระบบการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ การพัฒนานโยบายและกฎหมาย: การวิเคราะห์ความเสี่ยงช่วยให้ผู้เกี่ยวข้องสามารถพัฒนานโยบายและกฎหมายที่เกี่ยวข้องในด้านการขนส่ง โดยการนำข้อมูลเชิงลึกเข้ามาประเมินความเสี่ยงที่เป็นไปได้ และการกระทำที่เหมาะสมในการจัดการความเสี่ยง

-

10

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

11


What is the significance of the Jammu-Srinagar National Highway in the context of the region?

It serves as a critical road connection between Kashmir valley and the rest of India

ทางหลวงนี้เป็นเส้นตายสำคัญสำหรับภูมิภาคนี้ ใช้ในการส่งเสริมการเคลื่อนย้ายสินค้าบริการและประชาชนระหว่างเทือกเขาเมืองของสวิทช์และส่วนอื่นของประเทศ มันเล่นบทบาทที่สำคัญในการสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจการค้าการท่องเที่ยวและการดำเนินการทหารในภูมิภาค

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

12


What are the primary challenges associated with the Jammu-Srinagar National Highway?

Frequent snowfall during winters

สภาพอากาศ: ภูมิภาคนี้มีสภาพอากาศที่สุกและหนาวที่สุด รวมถึงการตกหิมะหนักในช่วงฤดูหนาวและฝนตกหนักในช่วงฤดูฝน การเกิดสภาวะอากาศเหล่านี้มักจะนำไปสู่การปิดทางและการขัดขวางการเคลื่อนไหวของรถ และทำให้โครงสร้างพื้นโครงการถนนเสียหาย จึงทำให้การเดินทางในทางหลวงนี้เป็นไปอย่างอันตราย

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

13


Why does the highway experience continuous blockades, especially during winters?

Frequent snowfall and landslide-prone sites

โครงสร้างของทางหลวงที่จำกัด: โครงสร้างต่าง ๆ บนทางหลวงอาจไม่มีการติดตั้งเครื่องมือเก็บหิมะและกลุ่มงานดูแลรักษาถนนเพียงพอ เนื่องจากหิมะตกหนักและอุณหภูมิต่ำมาก จึงทำให้มีความยากลำบากในการรักษาถนนให้สะอาดในช่วงหิมะตกหนักและอุณหภูมิต่ำ

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

14


What is the objective of the present study regarding the Jammu-Srinagar National Highway?

Improving traffic flow

วัตถุประสงค์เพื่อประเมินและแก้ไขปัญหาและความเสี่ยงที่ต่อเนื่องที่ถนนเผชิญหน้า เฉพาะในสภาพอากาศที่เลวร้าย เช่น การตกหิมะหนักและการแอโวแลนช์ การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุสาเหตุหลักของการปิดถนนและการขัดขวางบ่อยครั้งในทางหลวง วิเคราะห์ผลกระทบต่อความเชื่อมโยงการขนส่งและการพัฒนาภูมิภาค และเสนอวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มความทนทานและความเชื่อถือของโครงสร้างพาณิชย์ขนส่งในภูมิภาค

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

15


Essay | Discuss the major challenges faced by the Jammu-Srinagar National Highway and how landslides impact the region's economy. Explain the importance of the study in addressing these challenges and proposing effective countermeasures.

ทางหลวงแห่งชาติจัมมู-ซรีนการ์ มีหลายความท้าทายสำคัญ โดยที่มีความเสี่ยงต่อดินถล่มและสภาพอากาศที่แย่อย่างมีนัยสำคัญ ดินถล่มโดยเฉพาะนั้น เป็นอันตรายต่อเศรษฐกิจในภูมิภาคเนื่องจากผลกระทบที่รุนแรงต่อความเชื่อมต่อการขนส่งและกิจกรรมการค้า บทความนี้มีจุดประสงค์เข้าใจเรื่องท้าทายเหล่านี้ ผลกระทบทางเศรษฐกิจของดินถล่ม และความสำคัญของการทำการศึกษาเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้และเสนอกลยุทธ์การปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพ ในขั้นแรก ทางหลวงแห่งชาติจัมมู-ซรีนการ์ ตั้งอยู่ในพื้นที่ภูเขาที่มีภูมิภาคที่ลุ่มลึกและเนื่องจากการสร้างประมาณสำคัญและภูมิภาคดินที่ไม่เสถียร ทำให้เป็นเสี่ยงต่อดินถล่มโดยเฉพาะในช่วงฤดูฝนหนักหรือการเกิดเหตุระเบิดที่ตราบที่เกี่ยวข้อง เหตุการณ์ดินถล่มเหล่านี้บ่อยครั้งทำให้ถนนถูกปิดการใช้งาน การขัดขวางในการเคลื่อนย้ายของรถ และความล่าช้าในการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร การขาดแคลนในการขนส่งนี้สามารถทำให้กิจกรรมการค้าและการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคต้องถูกยับยั้งอย่างมาก การดินถล่มยังมีผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ รวมถึงถนน สะพาน และอุโมงค์ ซึ่งต้องมีการซ่อมแซมและก่อสร้างใหม่ที่ต้องใช้งบประมาณสูง นอกจากนี้ การสูญเสียชีวิตและการบาดเจ็บจากการดินถล่มยังสร้างภาระเศรษฐกิจเพิ่มเติมต่อระบบการดูแลสุขภาพและการสูญเสียผลผลิตที่เกิดขึ้นในชุมชนที่ได้รับผลกระทบ นอกจากนี้ ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการดินถล่มยังขยายออกไปกว่าเพียงบริเวณใกล้เคียงของถนนเท่านั้น เศรษฐกิจในภูมิภาคนี้มีการพึ่งพาอย่างมากต่อการเคลื่อนย้ายสินค้าและคนในทางหลวงแห่งชาติจัมมู-ซรีนการ์ เพื่อการค้ากับส่วนอื่นของประเทศ การขัดขวางที่เกิดขึ้นจากการดินถล่มสามารถก่อให้เกิดการขาดแคลนสำหรับธุรกิจ การเข้าถึงสินค้าและบริการที่จำเป็นลดลง และเสียรายได้จากการท่องเที่ยว

การทำการศึกษาเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้และเสนอกลยุทธ์การปฏิบัติที่มีประสิทธิภาพกลายเป็นเรื่องจำเป็น การศึกษา

-

10

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

16


What is the primary focus of the research mentioned in the passage?

Assessing landslide management strategies

การศึกษาที่กล่าวถึงในบทความมีการเน้นหลักที่การสำรวจและแก้ไขความท้าทายที่เกิดขึ้นจากดินถล่มและสภาพอากาศที่แย่โดยเฉพาะตามทางหลวงแห่งชาติจัมมู-ซรีนการ์ การวิจัยมุ่งเน้นที่จะเข้าใจผลกระทบทางเศรษฐกิจของความท้าทายเหล่านี้ นำเสนอวิธีการที่มีประสิทธิภาพ และเสริมความทนทานของโครงสร้างพาณิชย์ขนส่งในภูมิภาคนั้น

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

17


How many machine learning algorithms were used for landslide susceptibility mapping in the research?

Four

การวิจัยที่กล่าวถึงในบทความใช้ขั้นตอนการเข้ารหัสความเสี่ยงของดินถล่มด้วยวิธีการของหลายอัลกอริทึมเครื่องจักรสำหรับการทำแผนที่ความเสี่ยงของดินถล่ม วิธีการนี้น่าจะถูกเลือกเพื่อใช้ประโยชน์จากจุดเด่นของอัลกอริทึมหลายชนิดและเพิ่มความแม่นยำและเชื่อถือได้ของกระบวนการทำแผนที่ความเสี่ยงของดินถล่ม โดยการรวมอัลกอริทึมต่างๆ นักวิจัยสามารถคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ที่มีผลต่อการเกิดดินถล่มและสร้างโมเดลที่มีความแข็งแกร่งมากขึ้น วิธีการที่ครอบคลุมนี้เพิ่มความมีประสิทธิภาพของการประเมินความเสี่ยงของดินถล่ม และสนับสนุนการตัดสินใจที่มีข้อมูลเพียงพอสำหรับการวางแผนการใช้ประโยชน์ดินและการจัดการภัยพิบัติในภูมิภาคนั้น

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

18


What are the key factors considered for landslide susceptibility mapping in the research?

All of the above

ปัจจัยสำคัญที่พิจารณาในการทำแผนที่ความเสี่ยงของดินถล่มในงานวิจัยน่าจะรวมถึงพารามิเตอร์ทางธรณีวิทยา ภูมิศาสตร์ และสิ่งแวดล้อมต่างๆ ส่วนปัจจัยเหล่านี้เป็นสำคัญเนื่องจากมีส่วนร่วมในการก่อให้เกิดความโดดเด่นของพื้นที่ต่อการถล่ม ปัจจัยทางธรณีวิทยา เช่น ชนิดของหิน สมบัติของดิน และมุมความลาดสามารถมีผลต่อความมั่นคงของชั้นดินได้ ลักษณะภูมิศาสตร์ เช่น ความสูงจากระดับน้ำทะเล ทิศทางความลาด และเส้นโค้ง ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการเกิดดินถล่มด้วย เพิ่มเติม ปัจจัยทางสิ่งแวดล้อม เช่น พื้นที่ปกคลุมดิน การใช้ประโยชน์ที่ดิน และลำดับการตกกระท่อม เป็นปัจจัยที่สำคัญเนื่องจากสามารถมีผลต่อความชื้นของดินและอัตราการสูญเสียดินได้ ซึ่งนำไปสู่ความเสี่ยงของการถล่ม โดยการพิจารณาปัจจัยเหล่านี้โดยรวมถึงนักวิจัยสามารถพัฒนาแผนที่ความเสี่ยงของดินถล่มที่มีความแม่นยำและเชื่อถือได้มากขึ้นซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวางแผนการใช้ประโยชน์ที่ดินและการบริหารจัดการความเสี่ยงจากภัยพิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

19


What percentage of the Chattogram district is identified as highly susceptible to landslides according to the LSMs?

17–20%

มีความเสี่ยงสูงต่อการถล่ม ความเสี่ยงสูงนี้สามารถสังเกตได้จากปัจจัยต่างๆ เช่น ความลาดชันของที่ดิน ลักษณะธรณีวิทยา ลำดับการตกกระท่อม และการใช้ประโยชน์ที่ดินในพื้นที่ ปัจจัยเหล่านี้มีส่วนช่วยเพิ่มความน่าจะเป็นที่จะเกิดดินถล่มในบางพื้นที่ เน้นให้เห็นถึงความสำคัญของกลยุทธ์การบริหารจัดการความเสี่ยงดินถล่มอย่างมีประสิทธิภาพในอำเภอนี้

-

7

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

20


Essay | Discuss the significance of landslide susceptibility mapping in the context of hazard management. How can the prepared maps be applied at the local scale for effective landslide risk reduction and mitigation in the Chattogram district?

การทำแผนที่ความเสี่ยงของดินถล่มมีความสำคัญมากในบริบทการบริหารความเสี่ยงเพราะมันให้ข้อมูลที่สำคัญสำหรับการระบุพื้นที่ที่เป็นแหล่งเกิดดินถล่ม การประเมินความเสี่ยงที่เป็นไปได้ และการนำมาใช้เพื่อการบริหารจัดการความเสี่ยงอย่างมีประสิทธิภาพ แผนที่เหล่านี้เป็นเครื่องมือมีค่าสำหรับนักการเมือง ผู้วางแผนเมือง และชุมชนท้องถิ่นเพื่อเข้าใจและแก้ไขอุณหภูมิของดินถล่มโดยรับมือก่อนการเกิดอย่างเป็นระบบ ในที่แรก การทำแผนที่ความเสี่ยงของดินถล่มช่วยในการระบุพื้นที่เสี่ยงสูงภายในพื้นที่ โดยการวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆ เช่น ลักษณะธรณีวิทยา ภูมิศาสตร์ การใช้ประโยชน์ที่ดิน และการเกิดดินถล่มในอดีต จะสามารถระบุพื้นที่ที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มได้ ข้อมูลเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการกำหนดลำดับความสำคัญของทรัพยากรและมาตรการป้องกันในที่ที่จำเป็นที่สุด ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการความเสี่ยง

แผนที่ความเสี่ยงของดินถล่มยังช่วยในกระบวนการประเมินความเสี่ยงและการตัดสินใจ หน่วยงานท้องถิ่นสามารถใช้แผนที่เหล่านี้ในการประเมินผลกระทบที่เป็นไปได้ของการเกิดดินถล่มต่อโครงสร้างพื้นฐาน ชุมชน และสิ่งแวดล้อม นี้ช่วยให้พวกเขาสามารถพัฒนาแผนการใช้ที่ดิน ระเบียบการใช้ที่ดิน และกลยุทธ์การตอบสนองฉุกเฉินที่ใช้ในการจัดการความเสี่ยงดินถล่ม ซึ่งจะลดความเสี่ยงและเพิ่มความสามารถในการทนต่อภัยพิบัติของชุมชน ในระดับท้องถิ่นในเขตอำเภอชัตโตกราม แผนที่ความเสี่ยงของดินถล่มที่เตรียมไว้สามารถนำไปใช้ได้ในหลายวิธีเพื่อลดและบรรเทาความเสี่ยงของดินถล่มได้อย่างมีประสิทธิภาพ หนึ่งในวิธีการคือการนำแผนที่เข้าไปใช้ในกระบวนการวางแผนและพัฒนาเมือง โดยการกำหนดโซนที่เสี่ยงให้เป็นโซนที่ถูกจำกัดหรือการใช้รหัสสำหรับการกำหนดอาคารที่สามารถใช้เพื่อลดการเปิดเผยต่ออันตรายจากดินถล่มโดยตรง อีกวิธีหนึ่งคือแผนที่เหล่านี้สามารถสนับสนุนระบบการเตือนภัยและการเตรียมความพร้อมในภาวะฉุกเฉิน

10

-.50 -.25 +.25 เต็ม 0 -35% +30% +35%

ผลคะแนน 81.35 เต็ม 152

แท๊ก หลักคิด
แท๊ก อธิบาย
แท๊ก ภาษา