| 1 |
What is the primary consideration in route selection for a multimodal transportation system?
|
Transport cost, time, and inherent risks |
|
กลยุทธ์การเลือกเส้นทางได้กลายเป็นประเด็นหลักในระบบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ต้นทุนและเวลาในการขนส่งตลอดจนความเสี่ยงโดยธรรมชาติจะต้องได้รับการพิจารณาเมื่อพิจารณาแผนการออกแบบแก้ไข
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสาร เรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพหลายวัตถุประสงค์ของตัวเลือกเส้นทางการขนส่งสินค้าในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which decision-making approach is utilized to determine the optimal multimodal transportation route in the proposed model?
|
Analytic Hierarchy Process (AHP) and Zero-One Goal Programming (ZOGP) |
|
บทความนี้พัฒนารูปแบบการสนับสนุนการตัดสินใจโดยใช้กระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ (AHP) และการเขียนโปรแกรมเป้าหมายเป็นศูนย์ (ZOGP) เพื่อกำหนดเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เหมาะสมที่สุด
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสาร เรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพหลายวัตถุประสงค์ของตัวเลือกเส้นทางการขนส่งสินค้าในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
What does AHP stand for in the context of the decision support model?
|
Analytic Hierarchy Process |
|
บทความนี้พัฒนารูปแบบการสนับสนุนการตัดสินใจโดยใช้กระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ (AHP) ซึ่งAHP ถูกนำมาใช้เพื่อกำหนดน้ำหนักของแต่ละปัจจัย ซึ่งขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้เชี่ยวชาญ น้ำหนักที่มีนัยสำคัญของเกณฑ์ที่ได้รับจาก AHP สามารถรวมเข้ากับฟังก์ชันวัตถุประสงค์ของ ZOGP ซึ่งใช้เพื่อสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสาร เรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพหลายวัตถุประสงค์ของตัวเลือกเส้นทางการขนส่งสินค้าในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the objective of the zero-one goal programming (ZOGP) in the model?
|
To generate the optimal multimodal transportation route |
|
ฟังก์ชันวัตถุประสงค์ของ ZOGP ใช้เพื่อสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดถูกนำมาใช้รวมกับ AHP ซึ่งถูกนำมาใช้เพื่อกำหนดน้ำหนักของแต่ละปัจจัย ซึ่งขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้เชี่ยวชาญ น้ำหนักที่มีนัยสำคัญของเกณฑ์ที่ได้รับจาก AHP
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสาร เรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพหลายวัตถุประสงค์ของตัวเลือกเส้นทางการขนส่งสินค้าในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Essay | Explanation: ZOGP is used to generate the optimal route by integrating weights obtained from AHP.
|
น้ำหนักที่มีนัยสำคัญของเกณฑ์ที่ได้รับจาก AHP สามารถรวมเข้ากับฟังก์ชันวัตถุประสงค์ของ ZOGP ซึ่งใช้เพื่อสร้างเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด |
|
กรณีศึกษาเชิงประจักษ์ของการผลิตถ่านหินจะดำเนินการเพื่อสาธิตแบบจำลองที่นำเสนอ วิธีการนี้สามารถเป็นแนวทางในการกำหนดเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสาร เรื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพหลายวัตถุประสงค์ของตัวเลือกเส้นทางการขนส่งสินค้าในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://www.atlantis-press.com/journals/ijcis/125952845/view
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What are the main drivers for the increasing focus on multimodal transportation in logistics systems?
|
Environmental concerns, road safety issues, and traffic congestion |
|
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบกลายเป็นจุดสนใจหลักของระบบโลจิสติกส์ เนื่องจากปัญหาด้านสิ่งแวดล้อม ปัญหาความปลอดภัยทางถนน และความแออัดของการจราจร ส่งผลให้มีความสนใจด้านการวิจัยและนโยบายเกี่ยวกับปัญหาการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบเพิ่มมากขึ้น
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การวิเคราะห์ความเสี่ยงตามแบบจำลองสองขั้นตอนของ Fuzzy AHP-DEA สำหรับระบบการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://ieeexplore.ieee.org/document/9173663
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Why is comprehensive risk analysis considered crucial in the development of multimodal transportation?
|
To identify and analyze potential threats |
|
เนื่องจากความเสี่ยงเป็นภัยคุกคามที่อาจส่งผลกระทบโดยตรงต่อระบบโลจิสติกส์และการขนส่ง จึงควรดำเนินการวิเคราะห์ความเสี่ยงอย่างครอบคลุม การวิเคราะห์ความเสี่ยงเป็นกระบวนการที่สำคัญในการระบุและวิเคราะห์ประเด็นสำคัญเพื่อช่วยอุตสาหกรรมลดความเสี่ยง
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การวิเคราะห์ความเสี่ยงตามแบบจำลองสองขั้นตอนของ Fuzzy AHP-DEA สำหรับระบบการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://ieeexplore.ieee.org/document/9173663
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
What is the primary challenge in identifying and prioritizing risks in multimodal transportation?
|
Ambiguity of relevant data |
|
การวิเคราะห์ความเสี่ยงเป็นกระบวนการที่สำคัญในการระบุและวิเคราะห์ประเด็นสำคัญเพื่อช่วยอุตสาหกรรมลดความเสี่ยงเหล่านั้น อย่างไรก็ตาม การระบุและจัดลำดับความสำคัญของความเสี่ยงมีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากความคลุมเครือของข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การวิเคราะห์ความเสี่ยงตามแบบจำลองสองขั้นตอนของ Fuzzy AHP-DEA สำหรับระบบการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://ieeexplore.ieee.org/document/9173663
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
Which methodology is proposed for risk analysis in multimodal transportation in this study?
|
Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) and Data Envelopment Analysis (DEA) |
|
การศึกษานี้เสนอการบูรณาการกระบวนการลำดับชั้นการวิเคราะห์แบบคลุมเครือ (FAHP) และการวิเคราะห์การห่อหุ้มข้อมูล (DEA) เพื่อระบุและประเมินความเสี่ยงเชิงปริมาณ
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การวิเคราะห์ความเสี่ยงตามแบบจำลองสองขั้นตอนของ Fuzzy AHP-DEA สำหรับระบบการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://ieeexplore.ieee.org/document/9173663
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Essay | Discuss the significance of comprehensive risk analysis in the development of multimodal transportation. And explain how the proposed FAHP-DEA methodology contributes to identifying and prioritizing risks in this context.
|
การวิเคราะห์ความเสี่ยงที่ครอบคลุมในการพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจะทำให้อุตสาหกรรมลดความเสี่ยงเหล่านั้น และมีการใช้วิธีการ FAHP เพื่อกำหนดน้ำหนักของเกณฑ์ความเสี่ยงแต่ละข้อและวิธี DEA ใช้เพื่อประเมินตัวแปรทางภาษาและสร้างคะแนนความเสี่ยง |
|
การศึกษานี้เสนอการบูรณาการกระบวนการลำดับชั้นการวิเคราะห์แบบคลุมเครือ (FAHP) และการวิเคราะห์การห่อหุ้มข้อมูล (DEA) เพื่อระบุและประเมินความเสี่ยงเชิงปริมาณ วิธีการ FAHP-DEA ที่เสนอใช้วิธีการ FAHP เพื่อกำหนดน้ำหนักของเกณฑ์ความเสี่ยงแต่ละข้อ วิธี DEA ใช้เพื่อประเมินตัวแปรทางภาษาและสร้างคะแนนความเสี่ยง
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การวิเคราะห์ความเสี่ยงตามแบบจำลองสองขั้นตอนของ Fuzzy AHP-DEA สำหรับระบบการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบ
จาก https://ieeexplore.ieee.org/document/9173663
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the significance of the Jammu-Srinagar National Highway in the context of the region?
|
It serves as a critical road connection between Kashmir valley and the rest of India |
|
ทางหลวงแห่งชาติชัมมู-ศรีนาการ์เป็นถนนสายสำคัญที่เชื่อมต่อระหว่างหุบเขาแคชเมียร์และส่วนอื่นๆ ของอินเดีย ผ่านเนินลาดชันสูงและภูเขาสูงที่เกิดการเคลื่อนตัวของมวลชนได้ง่าย
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การประเมินเหตุการณ์ดินถล่มตามสถิติ ARIMA และ SPSS ในเทือกเขาหิมาลัยตะวันตก
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
What are the primary challenges associated with the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Landslides and rockslides, particularly in steep slopes and high mountains |
|
ดินถล่มและหินถล่ม ซึ่งถนนบนภูเขาส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นบนทางลาดที่เปราะบางและเป็นหิน และการรบกวนตามธรรมชาติ (เช่น การตกตะกอน) หรือการรบกวนจากมนุษย์ (เช่น การจราจรหนาแน่น) สามารถทำให้เกิดแผ่นดินถล่มที่ร้ายแรงและทำลายล้างได้ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การประเมินเหตุการณ์ดินถล่มตามสถิติ ARIMA และ SPSS ในเทือกเขาหิมาลัยตะวันตก
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
Why does the highway experience continuous blockades, especially during winters?
|
Frequent snowfall and landslide-prone sites |
|
พื้นที่ที่อาจเกิดดินถล่มหลายแห่งตามแนวทางหลวงต้องรับผิดชอบต่อการปิดล้อมอย่างต่อเนื่องเกือบตลอดทั้งปี แต่จะถึงจุดสูงสุดโดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว เป็นผลให้มีผลกระทบต่อเศรษฐกิจของรัฐสูงและรับผิดชอบต่อการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์จำนวนมากทุกปี
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การประเมินเหตุการณ์ดินถล่มตามสถิติ ARIMA และ SPSS ในเทือกเขาหิมาลัยตะวันตก
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
What is the objective of the present study regarding the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Characterizing factors triggering landslides and assessing future landslide events |
|
การศึกษาครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่ออธิบายลักษณะของปัจจัยต่างๆ และค่าเกณฑ์ที่ก่อให้เกิดแผ่นดินถล่ม
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การประเมินเหตุการณ์ดินถล่มตามสถิติ ARIMA และ SPSS ในเทือกเขาหิมาลัยตะวันตก
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
Essay | Discuss the major challenges faced by the Jammu-Srinagar National Highway and how landslides impact the region's economy. Explain the importance of the study in addressing these challenges and proposing effective countermeasures.
|
ความท้าทายสำคัญคือปัญหาดินถล่ม ทำให้เกิดการสูญเสียและปัญหาด้านความปลอดภัยของประชาชนทำให้เศรษฐกิจของรัฐตกต่ำ ซึ่งการศึกษาในการจัดการกับความท้าทายเหล่านี้จะช่วยลดปัญหาภัยพิบัติที่เกิดขึ้น และการรับมือในอนาคตก็จะต้องอาศัยข้อมูลจากการศึกษาในครั้งนี้ |
|
การศึกษาครั้งนี้จะช่วยกำหนดมาตรการรับมือในการจัดการดินถล่มในพื้นที่ศึกษาในพื้นที่ และจะเป็นกรอบแนวทางในการใช้ปัญญาประดิษฐ์และเทคนิคการเรียนรู้ของเครื่องจักรในการจัดการอันตรายในเทือกเขาหิมาลัย
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การประเมินเหตุการณ์ดินถล่มตามสถิติ ARIMA และ SPSS ในเทือกเขาหิมาลัยตะวันตก
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
What is the primary focus of the research mentioned in the passage?
|
Preparing and evaluating landslide susceptibility maps |
|
การวิจัยนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อจัดเตรียมและประเมินแผนที่ความไวต่อการเกิดดินถล่ม (LSM) ของเขต Chattogram
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การทำแผนที่ความไวต่อการเกิดดินถล่มโดยใช้ระบบ GIS โดยใช้การถดถอยโลจิสติก ฟอเรสต์สุ่ม และแบบจำลองต้นไม้การตัดสินใจและการถดถอยในเขตแชตโตแกรม ประเทศบังคลาเทศ
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
How many machine learning algorithms were used for landslide susceptibility mapping in the research?
|
Three |
|
งานวิจัยนี้ใช้อัลกอริธึมแมชชีนเลิร์นนิง 3 แบบ ได้แก่ Logistic Regression (LR) Random Forest (RF) และ Decision and Regression Tree (DRT)
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การทำแผนที่ความไวต่อการเกิดดินถล่มโดยใช้ระบบ GIS โดยใช้การถดถอยโลจิสติก ฟอเรสต์สุ่ม และแบบจำลองต้นไม้การตัดสินใจและการถดถอยในเขตแชตโตแกรม ประเทศบังคลาเทศ
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
What are the key factors considered for landslide susceptibility mapping in the research?
|
All of the above |
|
ปัจจัยการปรับสภาพดินถล่ม 16 ประการได้รับการพิจารณาโดยพิจารณาจาก อิทธิพลของภูมิประเทศ ภูมิอากาศทางน้ำ ธรณีวิทยา และมนุษยวิทยา
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การทำแผนที่ความไวต่อการเกิดดินถล่มโดยใช้ระบบ GIS โดยใช้การถดถอยโลจิสติก ฟอเรสต์สุ่ม และแบบจำลองต้นไม้การตัดสินใจและการถดถอยในเขตแชตโตแกรม ประเทศบังคลาเทศ
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
What percentage of the Chattogram district is identified as highly susceptible to landslides according to the LSMs?
|
9–12% |
|
LSM แสดงให้เห็นว่าเกือบ 9–12 % ของพื้นที่ในเขต Chattogram มีความอ่อนไหวต่อดินถล่มอย่างมาก โซนที่มีความเสี่ยงสูงครอบคลุมเทือกเขาของเขต Chattogram ซึ่งมีกระบวนการทางสัณฐานวิทยาที่ดำเนินอยู่ (การกัดเซาะและการทำลายล้าง)
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การทำแผนที่ความไวต่อการเกิดดินถล่มโดยใช้ระบบ GIS โดยใช้การถดถอยโลจิสติก ฟอเรสต์สุ่ม และแบบจำลองต้นไม้การตัดสินใจและการถดถอยในเขตแชตโตแกรม ประเทศบังคลาเทศ
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
Essay | Discuss the significance of landslide susceptibility mapping in the context of hazard management. How can the prepared maps be applied at the local scale for effective landslide risk reduction and mitigation in the Chattogram district?
|
แผนที่ความไวต่อแผ่นดินไหวมีความสำคัญมากเพราะถือเป็นข้อมูลที่ทำให้เกิดความเสี่ยงในการได้รับอันตรายน้อยลงและอาจเป็นการบรรเทาภาวะดินถล่มในเขต Chattogram ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพราะใช้เป็นข้อมูลในการทำธุรกรรมหรือการใช้ชีวิตของคนในพื้นที่ได้ |
|
ความถี่ของแผ่นดินถล่มและความเสียหายทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งแผนที่นี้สามารถนำไปใช้ในระดับท้องถิ่นเพื่อการจัดการอันตรายจากดินถล่ม
|
อ้างอิงจากการอ่านวารสารงานวิจัย เรื่อง การทำแผนที่ความไวต่อการเกิดดินถล่มโดยใช้ระบบ GIS โดยใช้การถดถอยโลจิสติก ฟอเรสต์สุ่ม และแบบจำลองต้นไม้การตัดสินใจและการถดถอยในเขตแชตโตแกรม ประเทศบังคลาเทศ
จาก https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2667010022001809
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|