| 1 |
What is the primary consideration in route selection for a multimodal transportation system?
|
Transport cost, time, and inherent risks |
|
ตัดช้อยโดยตัดตัวเลือก weather conditions เพราะ ไม่น่าเกี่ยวค่อยกับสภาพอากาศ ไม่ว่าฝนจะตกก็สามารถขนส่งได้ปกติ ตัด vehicle speed ออก เพราะ ขับเร็วหรือช้าก็ไม่ใช่ตัวแปรที่จะเลือกรถ ก็เลยตอบตัวเลือก 2 การขนส่งในบริษัทต่างๆ จะคำนึงถึงกำไรที่ได้รับเมื่อหักลบกับค่าขนส่ง และค่าเสียเวลา และปัจจัยทางการเมืองไม่มีผลอยู่แล้ว
|
THE DECISION MAKING OF FREIGHT ROUTE IN MULTIMODAL TRANSPORTATION - thaiscience info
ได้เขียนไว้ว่า It’s important to considerall three thing objective i.e. cost, time, and risk in the optimization model
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which decision-making approach is utilized to determine the optimal multimodal transportation route in the proposed model?
|
Analytic Hierarchy Process (AHP) and Zero-One Goal Programming (ZOGP) |
|
AHP and ZOGP เป็นการเก็บข้อมูลที่แพร่หลายมากเพราะว่า ง่ายต่อการทำความเข้าใจและเปรียบเทียบ
|
THE DECISION MAKING OF FREIGHT ROUTE IN MULTIMODAL TRANSPORTATION - thaiscience info
เขียนไว้ในบทผล results ว่า This mathematical model of integrated AHP and ZOGP was solved by employing a spreadsheet software and CPLEX Programming.
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
What does AHP stand for in the context of the decision support model?
|
Analytic Hierarchy Process |
|
AHP ถูกสร้างขึ้นมาวิเคราะห์ปัญหา และช่วยสร้างการตัดสินใจต่างๆ
|
THE DECISION MAKING OF FREIGHT ROUTE IN MULTIMODAL TRANSPORTATION - thaiscience info
เขียนไว้ว่า In the 1970s, Thomas L. Saaty developed the analytic hierarchy process (AHP) technique, which constructs a decision-making problem in various hierarchies as goal, criteria, sub- criteria, and decision alternatives
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the objective of the zero-one goal programming (ZOGP) in the model?
|
To generate the optimal multimodal transportation route |
|
ZOGH สร้างมาเพื่อเลือกแนวทางการแก้ปัญหาที่ดีที่สุดให้ และใช้การมากมายเพราะง่ายต่อการเข้าใจ
|
THE DECISION MAKING OF FREIGHT ROUTE IN MULTIMODAL TRANSPORTATION - thaiscience info
เขียนไว้ว่า The final phase is to apply the ZOGP methodology to optimize the multimodal transportation routes selection. This approach has been applied to many diverse problems such as project selection, course assignments, media planning and defense management. ZOGP model has been applied very frequently because it is simple to use and understand
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Essay | Explanation: ZOGP is used to generate the optimal route by integrating weights obtained from AHP.
|
การรวมน้ำหนัก AHP ในแบบจำลอง ZOGP เพื่อรวมข้อจำกัดของทรัพยากรไว้ในกระบวนการเลือก น้ำหนักที่ค่าต่างที่ได้รับจากวิธี AHP และข้อจำกัดถูกนำไปใช้กับฟังก์ชันวัตถุประสงค์ของ ZOGP |
|
เราจะนำข้อมูล เข้าไปที่ AHP ก่อนจากนั้น AHPจะถ่วงน้ำหนักแล้วส่งข้อมูลต่อไปที่ ZOGP เพื่อตัดข้อจำกัดต่างๆออก
|
THE DECISION MAKING OF FREIGHT ROUTE IN MULTIMODAL TRANSPORTATION - thaiscience info เขียนไว้ว่า
Ho ( 2008) are specifically brought to review, as they are a good source of ideas in integrating the AHP with ZOGP. Schniederjans and Garvin (1997) have also emphasized how AHP weighting can be combined in ZOGP model to include resource limitation in a cost driver selection process. The significant weights obtained from the AHP method in the previous stage, associated parameters and limitations were applied to the objective function of ZOGP.
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What are the main drivers for the increasing focus on multimodal transportation in logistics systems?
|
Environmental concerns, road safety issues, and traffic congestion |
|
งานวิจัยบางอันได้มีงานมุ่งเน้นที่จะแก้ปัญหาด้านถนนและก็จราจร เพราะเกิดความเสี่ยงมากเกี่ยวกับสาตุเหล่านี้
|
A Risk Analysis Based on a Two-Stage Model of Fuzzy AHP-DEA for Multimodal Freight Transportation Systems - IEEE Xplore
เขียนไว้ว่า Multimodal transportation has become a main focus of logistics systems due to environ- mental concerns, road safety issues, and traffic congestion. Consequently, research and policy interests in multimodal freight transportation problems are increasing.
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Why is comprehensive risk analysis considered crucial in the development of multimodal transportation?
|
To identify and analyze potential threats |
|
เพราะเมื่อเรารู้สาเหตุของปัญหา เราจะสามารถพัฒนาและแก้ปัญหาต่างๆได้ถูกจุด และช่วยลดความเสี่ยงได้อีกด้วย
|
การแก้ปัญหาอย่างตรงจุดนำไปสู้การแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
What is the primary challenge in identifying and prioritizing risks in multimodal transportation?
|
Lack of research and policy interest |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
Which methodology is proposed for risk analysis in multimodal transportation in this study?
|
Fuzzy Analytic Hierarchy Process (FAHP) and Data Envelopment Analysis (DEA) |
|
FAHP ใช้ในการถ่วงน้ำหนักและส่งต่อให้ DEA ประเมินความเาี่ยง
|
A Risk Analysis Based on a Two-Stage Model of Fuzzy AHP-DEA for Multimodal Freight Transportation Systems - IEEE Xplore
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Essay | Discuss the significance of comprehensive risk analysis in the development of multimodal transportation. And explain how the proposed FAHP-DEA methodology contributes to identifying and prioritizing risks in this context.
|
การวิเคราะห์ปัญหาทำขึ้นเพื่อประเมิน แนะนำความเสี่ยงที่อาจจะเกืิดขึ้นได้ในอนาคตและ สามารถนำมาแก้ไข หรือพัฒนาปัญหาเหล่านี้ให้หายไปได้ โด้การอาศัยกระบวนการ FAHP และ DEA โดยการใช้ FAHP มาถ่วงน้ำหนักจากนั้นส่งให้ DEA ประมาณความเสี่ยงออกมาเป็นตัวเลข |
|
การวิเคราะห์ความเสี่ยงถือเป็นสิ่งสำคัญในเรื่องนี้
|
A Risk Analysis Based on a Two-Stage Model of Fuzzy AHP-DEA for Multimodal Freight Transportation Systems - IEEE Xplore เขียนว่า
This study proposes the integration of the fuzzy analytic hierarchy process (FAHP) and data envelopment analysis (DEA) for identifying and assessing quantitative risks. The proposed FAHP-DEA methodology uses the FAHP method to determine the weights of each risk criterion. The DEA method is employed to evaluate the linguistic variables and generate the risk scores. The simple additive weighting (SAW) method is used to aggregate risk scores under different risk criteria into an overall risk score.
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the significance of the Jammu-Srinagar National Highway in the context of the region?
|
It serves as a critical road connection between Kashmir valley and the rest of India |
|
ทาวหลวงJammu - Srinagar เป็นทางหลักในการเชื่อมเมือง2เมืองเข้าด้วยกัน
|
Jammu and Kashmir (union territory) - Wikipedia
Jammu–Srinagar National Highway - Wikipedia
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
What are the primary challenges associated with the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Frequent snowfall during winters |
|
ทางหลวง Jammu - Srinagar ถูกตัดผ่านภูเขา อาจทำให้เมื่อเกิดฝนตกและหิมะตก จนเกิดดินถล่ม จนต้องปิดถนนไปเป็นอาทิตย์เลยก็ได้
|
Jammu–Srinagar National Highway - Wikipedia
ARIMA and SPSS statistics based assessment of landslide occurrence in western Himalayas - ScienceDirection
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
Why does the highway experience continuous blockades, especially during winters?
|
Frequent snowfall and landslide-prone sites |
|
ในช่วงหน้าหนาวเกิดหิมะตกและอาจะเกิดหิมะถล่มจนปิดกั้นทางรถจนรถไม่ามารถเคลื่อนที่ได้
|
Jammu–Srinagar National Highway - Wikipedia
ARIMA and SPSS statistics based assessment of landslide occurrence in western Himalayas - ScienceDirection
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
What is the objective of the present study regarding the Jammu-Srinagar National Highway?
|
|
|
เพราะทางหลวงนี้เกิดดินถล่มอยู่บ่อยครั้ง จึงศึกษาปัจจัยและประเมินเหตุการ
|
ARIMA and SPSS statistics based assessment of landslide occurrence in western Himalayas - ScienceDirection
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
Essay | Discuss the major challenges faced by the Jammu-Srinagar National Highway and how landslides impact the region's economy. Explain the importance of the study in addressing these challenges and proposing effective countermeasures.
|
ทางหลวงนี้เกิดเหตุการดินถล่มอยู่บ่อยครั้งหรือแม้กระทั้งหน้าหนาวที่หิมะตก ก็ทำให้เกิดหิมะถล่มได้เช่นเดียวกัน โดยการเกิดดินถล่ม 1 ครั้งอาจส่งผลให้ต้องปิดถนนไปเป็นอาทิตย์จนทำให้การขนส่งน้ำมันหยุดกระทันหัน แต่การแก้ปัญหาเรื่องนี้อาจจะทำได้โดยง่ายเช่น ปลูกพืชคลุมดินเพื่อป้องกันดิถล่ม หรือสร้างกำแพงป้องกัน |
|
ทางหลวงตัดผ่านสภาพแวดล้อมที่ไม่ค่อยดีนักและเสี่ยงเกิดดินถล่มตลอด
|
Jammu–Srinagar National Highway - Wikipedia
ARIMA and SPSS statistics based assessment of landslide occurrence in western Himalayas - ScienceDirection
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
What is the primary focus of the research mentioned in the passage?
|
Evaluating economic and environmental damage |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
How many machine learning algorithms were used for landslide susceptibility mapping in the research?
|
Two |
|
ML ที่ใช้ algorithm คือ LCFs, the RF algorithm
|
Landslide susceptibility mapping using machine learning algorithms and comparison of their performance at Abha Basin, Asir Region, Saudi Arabia - ScienceDirection
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
What are the key factors considered for landslide susceptibility mapping in the research?
|
All of the above |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
What percentage of the Chattogram district is identified as highly susceptible to landslides according to the LSMs?
|
17–20% |
|
|
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
Essay | Discuss the significance of landslide susceptibility mapping in the context of hazard management. How can the prepared maps be applied at the local scale for effective landslide risk reduction and mitigation in the Chattogram district?
|
|
|
|
|
10 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|