| 1 |
What is the primary goal of using multimodal transportation in logistics as per the discussed research?
|
To minimize transportation costs and risks while delivering on time. |
|
การลดต้นทุนให้เหลือน้อยที่สุด: ด้วยการรวมรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน (เช่น ถนน รถไฟ ทางทะเล อากาศ) บริษัทโลจิสติกส์สามารถใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของแต่ละรูปแบบเพื่อลดต้นทุนการขนส่งโดยรวม ตัวอย่างเช่น การขนส่งสินค้าทางทะเลในระยะทางไกลโดยทั่วไปจะมีราคาถูกกว่าการขนส่งทางถนน
การลดความเสี่ยง: รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายช่วยกระจายความเสี่ยง หากโหมดหนึ่งถูกรบกวน (เช่น เนื่องจากสภาพอากาศหรือความแออัด) คุณสามารถใช้ทางเลือกอื่นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดส่งได้ทันเวลา
การส่งมอบตรงเวลา: การขนส่งหลายรูปแบบมักจะช่วยให้สามารถจัดส่งได้รวดเร็วและเชื่อถือได้มากขึ้นโดยการปรับการใช้โหมดที่แตกต่างกันสำหรับขาการเดินทางที่แตกต่างกัน
|
แม้ว่าการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบสามารถเพิ่มความซับซ้อนในการจัดการโลจิสติกส์ได้ แต่ก็มีการดำเนินการอย่างมีกลยุทธ์เพื่อบรรลุเป้าหมายสูงสุดในการลดต้นทุน การลดความเสี่ยง และการส่งมอบตรงเวลา
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 2 |
Which method is primarily used for decision-making in multimodal transportation route selection?
|
A combination of AHP and ZOGP. |
|
กระบวนการลำดับชั้นเชิงวิเคราะห์ (AHP): วิธีการนี้มีประสิทธิภาพในการแบ่งปัญหาการตัดสินใจที่ซับซ้อนออกเป็นลำดับชั้นของเกณฑ์และทางเลือก ช่วยในการกำหนดน้ำหนักให้กับปัจจัยต่างๆ ที่มีอิทธิพลต่อการเลือกเส้นทาง เช่น ต้นทุน เวลา ความน่าเชื่อถือ และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
การเขียนโปรแกรมเป้าหมายแบบ Zero-One (ZOGP): วิธีการนี้เหมาะสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพวัตถุประสงค์ที่ขัดแย้งกันหลายประการ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในการวางแผนการขนส่ง ช่วยในการค้นหาเส้นทางที่ดีที่สุดโดยการพิจารณาข้อจำกัดและเป้าหมายต่างๆ เช่น การลดต้นทุน การเพิ่มระดับการให้บริการ และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
|
ด้วยการรวม AHP และ ZOGP ผู้มีอำนาจตัดสินใจสามารถจัดการทั้งปัจจัยเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณได้อย่างมีประสิทธิภาพ นำไปสู่กระบวนการเลือกเส้นทางที่ครอบคลุมและเหมาะสมมากยิ่งขึ้น
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 3 |
According to the case study, what is the primary commodity considered for transportation?
|
Electronics. |
|
อิเล็กทรอนิกส์เป็นสาขาหนึ่งของฟิสิกส์และวิศวกรรมศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พฤติกรรม และผลกระทบของอิเล็กตรอนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ครอบคลุมเทคโนโลยีมากมาย ตั้งแต่ส่วนประกอบเล็กๆ ไปจนถึงระบบที่ซับซ้อน
องค์ประกอบและแนวคิดที่สำคัญ:
ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์: สิ่งเหล่านี้คือส่วนประกอบสำคัญของวงจรอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ทรานซิสเตอร์ ไดโอด ตัวต้านทาน ตัวเก็บประจุ และวงจรรวม (IC)
กระแสไฟฟ้า: การไหลของอิเล็กตรอนผ่านตัวนำ
วงจร: เครือข่ายของส่วนประกอบที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งทำหน้าที่เฉพาะ
สัญญาณ: ข้อมูลที่ส่งเป็นรูปแบบทางไฟฟ้า
|
อิเล็กทรอนิกส์
อิเล็กทรอนิกส์เป็นสาขาหนึ่งของฟิสิกส์และวิศวกรรมศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก พฤติกรรม และผลกระทบของอิเล็กตรอนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ครอบคลุมเทคโนโลยีมากมาย ตั้งแต่ส่วนประกอบเล็กๆ ไปจนถึงระบบที่ซับซ้อน
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 4 |
What is the role of the Analytic Hierarchy Process (AHP) in the multimodal transportation decision support model?
|
To establish weights for different criteria based on expert judgment. |
|
ปัจจัยใดที่สำคัญที่สุดในกระบวนการตัดสินใจ ตัวอย่างเช่น ต้นทุนอาจมีความสำคัญมากกว่าเวลาในการจัดส่งในสถานการณ์หนึ่ง ในขณะที่สิ่งที่ตรงกันข้ามอาจเป็นจริงในอีกสถานการณ์หนึ่ง
การสร้างสมดุลระหว่างวัตถุประสงค์ที่ขัดแย้งกัน: การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบมักเกี่ยวข้องกับการแลกเปลี่ยนระหว่างเกณฑ์ที่แตกต่างกัน (เช่น ต้นทุนเทียบกับความเร็ว ความน่าเชื่อถือ และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม) AHP ช่วยรักษาสมดุลของวัตถุประสงค์การแข่งขันเหล่านี้โดยการกำหนดน้ำหนักที่เหมาะสม
การประเมินเชิงปริมาณ: ด้วยการกำหนดค่าตัวเลขให้กับปัจจัยเชิงคุณภาพ AHP ช่วยให้สามารถใช้แนวทางการตัดสินใจเชิงปริมาณและเป็นระบบมากขึ้น
การตรวจสอบความสอดคล้อง: AHP สามารถระบุความไม่สอดคล้องกันในการตัดสินของผู้มีอำนาจตัดสินใจ ทำให้มั่นใจได้ว่ากระบวนการตัดสินใจมีความสมเหตุสมผลและสอดคล้องกัน
การวิเคราะห์ความไว: ด้วยการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของเกณฑ์ ผู้มีอำนาจตัดสินใจสามารถประเมินว่าการตัดสินใจขั้นสุดท้ายมีความละเอียดอ่อนต่อการเปลี่ยนแปลงลำดับความสำคัญอย่างไร
|
การกำหนดปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจ (เช่น ต้นทุน เวลา ความน่าเชื่อถือ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม)
การเปรียบเทียบแบบคู่: การเปรียบเทียบความสำคัญของแต่ละเกณฑ์กับเกณฑ์อื่นเป็นคู่
การกำหนดน้ำหนัก: การคำนวณน้ำหนักหรือลำดับความสำคัญของแต่ละเกณฑ์โดยอิงจากการเปรียบเทียบแบบคู่
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 5 |
Which risk is NOT considered in the list of risks assessed for multimodal transportation route selection?
|
Health risk. |
|
โดยทั่วไปความเสี่ยงด้านสุขภาพจะไม่ถูกพิจารณาโดยตรงในบริบทของการเลือกเส้นทางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ แม้ว่าจะเป็นข้อกังวลที่สำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ แต่จุดสนใจหลักของการเลือกเส้นทางก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น:
ความเสี่ยงต่อความเสียหายจากการขนส่งสินค้า: การปกป้องความสมบูรณ์ทางกายภาพของสินค้า
ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย: การป้องกันการโจรกรรม การสูญหาย หรือการปลอมแปลง
ความเสี่ยงทางกฎหมาย: การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมาย
ความเสี่ยงทางการเงิน: การลดต้นทุนและเพิ่มผลตอบแทนสูงสุด
|
แม้ว่าสุขภาพและความปลอดภัยเป็นส่วนสำคัญของการดำเนินการขนส่ง แต่มักจะได้รับการแก้ไขผ่านระเบียบการและข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่กว้างขึ้น แทนที่จะเป็นเกณฑ์การเลือกเส้นทางที่เฉพาะเจาะจง
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 6 |
What does ZOGP stand for, and what is its role in the model?
|
None of the above. |
|
คำย่อ ZOGP ไม่มีความหมายที่ชัดเจนและเป็นที่ยอมรับในวงกว้าง หากต้องการทราบความหมายที่แท้จริงของ ZOGP ควรตรวจสอบแหล่งที่มาของข้อมูลนั้นๆ หรือสอบถามจากผู้ที่เกี่ยวข้องโดยตรง
|
การเขียนโปรแกรมเชิงเส้น ปัญหาการตัดสินใจ ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 7 |
Which of the following is NOT a mode of transport discussed in the multimodal transportation case study?
|
All are discussed. |
|
โดยทั่วไปแล้ว การขนส่งแบบมัลติโมดอล หรือการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ จะรวมเอาการขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน เพื่อให้การขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและครอบคลุมที่สุด โดยมักจะรวมถึงการขนส่งทางรถไฟ ทางทะเล ทางอากาศ และทางถนน
|
โลจิสติกส์และ Intermodal Transportation
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 8 |
In the context of the AHP used in the study, what does a consistency ratio (CR) less than 0.1 indicate?
|
The judgments are sufficiently consistent. |
|
อัตราส่วนความสอดคล้อง
|
อัตราส่วนความสอดคล้อง (CR) น้อยกว่า 0.1 ใน AHP บ่งชี้ว่าการเปรียบเทียบแบบคู่ที่ทำโดยผู้มีอำนาจตัดสินใจมีความสอดคล้องเพียงพอที่จะดำเนินการวิเคราะห์ต่อไป ซึ่งหมายความว่าการตัดสินมีความน่าเชื่อถือ และสามารถนำมาใช้ในการคำนวณน้ำหนักและลำดับความสำคัญสำหรับทางเลือกต่างๆ ได้
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 9 |
What is the primary purpose of sensitivity analysis in the context of the ZOGP model used in the study?
|
To check the robustness of the model's outcomes against changes in input parameters. |
|
การวิเคราะห์ความไวใช้เพื่อประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงของตัวแปรอินพุต (เช่น ต้นทุนการขนส่ง เวลาการส่งมอบ หรือความต้องการ) ส่งผลต่อโซลูชันที่ดีที่สุดที่สร้างโดยแบบจำลอง ZOGP อย่างไร ด้วยการทำความเข้าใจความอ่อนไหวของแบบจำลอง ผู้มีอำนาจตัดสินใจสามารถประเมินความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์และทำการตัดสินใจโดยมีข้อมูลประกอบมากขึ้น
|
การวิเคราะห์ความไวใช้เพื่อประเมินว่าการเปลี่ยนแปลงของตัวแปรอินพุต (เช่น ต้นทุนการขนส่ง เวลาการส่งมอบ หรือความต้องการ) ส่งผลต่อโซลูชันที่ดีที่สุดที่สร้างโดยแบบจำลอง ZOGP อย่างไร ด้วยการทำความเข้าใจความอ่อนไหวของแบบจำลอง ผู้มีอำนาจตัดสินใจสามารถประเมินความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์และทำการตัดสินใจโดยมีข้อมูลประกอบมากขึ้น
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 10 |
Which of the following best describes the role of multimodal transportation in global trade according to the study?
|
It is essential for making local industry and international trade more efficient and competitive. |
|
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าโลก เนื่องจากเป็นการผสมผสานจุดแข็งของรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายสินค้า สิ่งนี้นำไปสู่การลดต้นทุน เวลาการส่งมอบที่ดีขึ้น และความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ทำให้ธุรกิจสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้มากขึ้น
|
การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการค้าโลก เนื่องจากเป็นการผสมผสานจุดแข็งของรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนย้ายสินค้า สิ่งนี้นำไปสู่การลดต้นทุน เวลาการส่งมอบที่ดีขึ้น และความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น ทำให้ธุรกิจสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้มากขึ้น
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 11 |
What is the main natural cause of landslides along the Jammu-Srinagar National Highway?
|
Prolonged precipitation |
|
การตกตะกอนเป็นเวลานานเป็นสาเหตุตามธรรมชาติหลักของแผ่นดินถล่มตามทางหลวงแห่งชาติชัมมู-ศรีนาการ์
ภูมิภาคนี้มีฝนตกหนักโดยเฉพาะในช่วงฤดูมรสุม ซึ่งทำให้ดินอิ่มตัวและทำให้ทางลาดไม่มั่นคง ส่งผลให้เกิดแผ่นดินถล่ม
|
การตกตะกอนเป็นเวลานานเป็นสาเหตุตามธรรมชาติหลักของแผ่นดินถล่มตามทางหลวงแห่งชาติชัมมู-ศรีนาการ์
ภูมิภาคนี้มีฝนตกหนักโดยเฉพาะในช่วงฤดูมรสุม ซึ่งทำให้ดินอิ่มตัวและทำให้ทางลาดไม่มั่นคง ส่งผลให้เกิดแผ่นดินถล่ม
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 12 |
According to the article, what technology is used to assess landslide-prone areas along the highway?
|
Remote sensing and ARIMA modeling |
|
ด้วยการรวมเทคโนโลยีเหล่านี้เข้าด้วยกัน ผู้เชี่ยวชาญสามารถประเมินพื้นที่เสี่ยงต่อการเกิดดินถล่มตามแนวทางหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ
|
การสำรวจระยะไกลให้ข้อมูลเกี่ยวกับภูมิประเทศ พืชพรรณ และปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้เกิดดินถล่มได้ง่าย การสร้างแบบจำลอง ARIMA (AutoRegressive Integrated Moving Average) สามารถใช้เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลแผ่นดินถล่มในอดีต และคาดการณ์เหตุการณ์ในอนาคตตามรูปแบบสภาพอากาศและตัวแปรอื่นๆ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 13 |
What is the relationship between land surface temperature (LST) and underground water level mentioned in the study?
|
Inversely proportional |
|
สัดส่วนผกผัน
โดยทั่วไปมีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างอุณหภูมิพื้นผิวดิน (LST) และระดับน้ำใต้ดิน
LST ที่สูงขึ้น: สามารถนำไปสู่การระเหยที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถลดระดับน้ำใต้ดินได้
LST ที่ต่ำกว่า: สามารถลดการระเหย ซึ่งอาจทำให้เกิดการเติมน้ำใต้ดินได้
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือความสัมพันธ์นี้อาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น ชนิดของดิน พืชพรรณ ภูมิอากาศ และกิจกรรมของมนุษย์
|
สัดส่วนผกผัน
โดยทั่วไปมีความสัมพันธ์แบบผกผันระหว่างอุณหภูมิพื้นผิวดิน (LST) และระดับน้ำใต้ดิน
LST ที่สูงขึ้น: สามารถนำไปสู่การระเหยที่เพิ่มขึ้น ซึ่งสามารถลดระดับน้ำใต้ดินได้
LST ที่ต่ำกว่า: สามารถลดการระเหย ซึ่งอาจทำให้เกิดการเติมน้ำใต้ดินได้
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือความสัมพันธ์นี้อาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น ชนิดของดิน พืชพรรณ ภูมิอากาศ และกิจกรรมของมนุษย์
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 14 |
How is the threshold value for landslide triggering determined as per the study?
|
Using field surveys and geotechnical parameters |
|
แม้ว่าข้อมูลในอดีตและแบบจำลองทางสถิติสามารถให้ข้อมูลเชิงลึกอันมีค่าได้ แต่ข้อมูลภาคสนามและพารามิเตอร์ทางธรณีเทคนิคนำเสนอแนวทางที่มีเหตุผลและเชื่อถือได้มากกว่า
|
การสำรวจภาคสนามโดยละเอียด: รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับชนิดของดิน มุมลาด พืชพรรณ และปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
การวิเคราะห์ทางธรณีเทคนิค: ศึกษาความแข็งแรง การซึมผ่าน และความต้านทานแรงเฉือนของดินเพื่อทำความเข้าใจความต้านทานต่อดินถล่ม
ด้วยการรวมองค์ประกอบเหล่านี้เข้าด้วยกัน นักวิจัยจะสามารถสร้างค่าเกณฑ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการเกิดแผ่นดินถล่มในพื้นที่เฉพาะได้
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 15 |
If the mean monthly rainfall in April is 150 mm and it increases by 20% in May, what is the mean monthly rainfall in May?
|
180 mm |
|
A 20% increase of 150 mm is calculated as:
20% of 150 mm = (20/100) * 150 mm = 30 mm
So, the rainfall in May is 150 mm + 30 mm = 180 mm.
การเพิ่มขึ้น 20% จาก 150 มม. คำนวณดังนี้:
20% ของ 150 มม. = (20/100) * 150 มม. = 30 มม.
ดังนั้น ปริมาณน้ำฝนในเดือนพฤษภาคมคือ 150 มม. + 30 มม. = 180 มม.
|
A 20% increase of 150 mm is calculated as:
20% of 150 mm = (20/100) * 150 mm = 30 mm
So, the rainfall in May is 150 mm + 30 mm = 180 mm.
การเพิ่มขึ้น 20% จาก 150 มม. คำนวณดังนี้:
20% ของ 150 มม. = (20/100) * 150 มม. = 30 มม.
ดังนั้น ปริมาณน้ำฝนในเดือนพฤษภาคมคือ 150 มม. + 30 มม. = 180 มม.
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 16 |
Given that the slope angle in a studied section is 45 degrees and the friction angle (phi) is 11 degrees, what is the ratio of friction angle to slope angle?
|
0.24 |
|
อัตราส่วนคำนวณโดยการหารมุมเสียดสีด้วยมุมความชัน ในกรณีนี้ 11 องศา / 45 องศา = 0.24
ก็คือ มุมเสียดสีคือ 24% ของมุมความชัน อัตราส่วนนี้มีความสำคัญในการวิเคราะห์เสถียรภาพของความลาดชัน เนื่องจากช่วยพิจารณาว่าความลาดชันมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวหรือยังคงมีเสถียรภาพอยู่หรือไม่
|
อัตราส่วนคำนวณโดยการหารมุมเสียดสีด้วยมุมความชัน ในกรณีนี้ 11 องศา / 45 องศา = 0.24
ก็คือ มุมเสียดสีคือ 24% ของมุมความชัน อัตราส่วนนี้มีความสำคัญในการวิเคราะห์เสถียรภาพของความลาดชัน เนื่องจากช่วยพิจารณาว่าความลาดชันมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวหรือยังคงมีเสถียรภาพอยู่หรือไม่
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 17 |
If the specific gravity of soil is 2.74 and the natural density is 1.69 kg/cm³, what is the approximate weight of 1 cubic meter of soil?
|
1690 kg |
|
ค่า specific gravity ที่ให้มาในโจทย์นั้นไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการคำนวณโดยตรงในกรณีนี้ เนื่องจากเราทราบค่าความหนาแน่นของดินในสภาพธรรมชาติอยู่แล้ว การคำนวณหาเพียงแค่นำค่าความหนาแน่นที่แปลงหน่วยแล้วมาคูณกับปริมาตร ตรงกับค่าความหนาแน่นของดินในสภาพธรรมชาติที่แปลงหน่วยเป็น kg/m^3
|
ความหนาแน่น Specific gravity อัตราส่วนของความหนาแน่นของวัตถุต่อความหนาแน่นของน้ำ ซึ่งสามารถใช้ในการคำนวณหาความหนาแน่นของวัตถุได้เมื่อทราบความหนาแน่นของน้ำ
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 18 |
Assuming that the direct shear of soil is 0.05 kg/cm², how much shear force is exerted on a 10 cm x 10 cm area?
|
5 kg |
|
แรงเฉือนโดยตรง: ความเค้นเฉือนที่กระทำบนระนาบขนานกับแรงเฉือนที่ใช้
แรงเฉือน: แรงที่กระทำขนานกับพื้นผิวของวัตถุ
|
การทำความเข้าใจเงื่อนไข:
แรงเฉือนโดยตรง: ความเค้นเฉือนที่กระทำบนระนาบขนานกับแรงเฉือนที่ใช้
แรงเฉือน: แรงที่กระทำขนานกับพื้นผิวของวัตถุ
การคำนวณ:
พื้นที่พื้นผิว: 10 ซม. * 10 ซม. = 100 ซม. ²
แรงเฉือน: แรงเฉือนโดยตรง * พื้นที่ = 0.05 กก./ซม.² * 100 ซม.² = 5 กก.
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 19 |
If the rate of land surface temperature change is 0.1°C per year starting at 24.94°C in 2020, what will be the LST in 2024?
|
25.34°C |
|
อุณหภูมิเพิ่มขึ้น 0.1°C ต่อปี
ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024 มี 4 ปี
ดังนั้น อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นรวมคือ 0.1°C/ปี * 4 ปี = 0.4°C
อุณหภูมิเริ่มต้นในปี 2563 อยู่ที่ 24.94°C
ดังนั้น LST ในปี 2567 จะเป็น 24.94°C + 0.4°C = 25.34°C
|
อุณหภูมิเพิ่มขึ้น 0.1°C ต่อปี
ตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2024 มี 4 ปี
ดังนั้น อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นรวมคือ 0.1°C/ปี * 4 ปี = 0.4°C
อุณหภูมิเริ่มต้นในปี 2563 อยู่ที่ 24.94°C
ดังนั้น LST ในปี 2567 จะเป็น 24.94°C + 0.4°C = 25.34°C
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|
| 20 |
What method does the study use to forecast future landslides?
|
ARIMA and SPSS Forecasting Model |
|
SPSS เป็นชุดซอฟต์แวร์ทางสถิติที่สามารถใช้เพื่อนำแบบจำลอง ARIMA ไปใช้และเทคนิคทางสถิติอื่นๆ สำหรับการวิเคราะห์และการพยากรณ์ข้อมูล
ด้วยการรวมเครื่องมือเหล่านี้เข้าด้วยกัน นักวิจัยสามารถวิเคราะห์ข้อมูลแผ่นดินถล่มในอดีต ระบุรูปแบบ และพัฒนาแบบจำลองเพื่อทำนายเหตุการณ์แผ่นดินถล่มในอนาคตโดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น ปริมาณน้ำฝน สภาพดิน และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
|
การศึกษานี้น่าจะใช้ ARIMA (AutoRegressive Integrated Moving Average) และแบบจำลองการพยากรณ์ SPSS เพื่อทำนายแผ่นดินถล่มในอนาคต
ARIMA เป็นวิธีการทางสถิติที่ใช้ในการพยากรณ์ข้อมูลอนุกรมเวลา ซึ่งเหมาะสำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลแผ่นดินถล่มในอดีตและคาดการณ์เหตุการณ์ในอนาคต
|
7 |
-.50
-.25
+.25
เต็ม
0
-35%
+30%
+35%
|